Антигель для ДТ

Присадка антигель для дизельного топлива в зимнее время облегчит завод мотора и сбережет от простоев на холоде

С наступлением зимних морозов у многих транспортных средств на дизтопливе выявляются проблемы с невозможностью завести дизель. Основная первопричина в самом дизельном топливе, во всём объеме которого при понижении температуры появляются кристаллы линейных парафинов, которые не могут пройти и выпадают в фильтрах и топливопроводах. Если это случилось, то без транспортировки машины в тёплый гараж не обойтись, при этом сразу необходимо отказаться от прогревания агрегатов подачи дизтоплива открытым пламенем и от доливания в бак более низкокипящих фракций, скажем, керосина. В первом случае это очень вредно для здоровья шофера, во втором – вредно для автомобиля. В этой связи в морозные периоды необходимо использовать либо специальное не застывающее морозостойкое дизтопливо, либо депрессорно-диспергирующие присадки для дизеля, которые имеют общее название Антигели. Существует мнение, что при заливании морозоустойчивого дизельного топлива применение депрессорных присадок, типа дизельных антигелей не столь обязательно. Это не совсем так: практика такова, что никто не предоставит гарантии, что заливаемое в машину топливо полностью соответствует температурным характеристикам. Даже если топливо отвечает заявленным стандартам, то депрессорные присадки антигели дополнительно поднимут устойчивость к низким температурам, что убережет от возможного вреда системам топливной аппаратуры.
Антигели, таким образом, это специальные депрессорные (депрессорно-диспергирующие) присадки, сдерживающие появление кристаллов н-парафинов. Их положительный эффект проявляется в том, что они охраняют топливную аппаратуру и сам двигатель от вредного воздействия низких температур – это самый эффективный и дешевый метод. В подтверждение этого рассмотрим методы, которые снижают содержание кристаллов выпадающих на морозе твердых фракций и улучшают температурные показатели дизельного топлива. Дизельное топливо получают перегонкой нефти на НПЗ в ректификационной колонне, разделяя керосин, бензин, газойль, соляровое масло на отдельные фракции. Морозоустойчивая часть дизтоплива выкипает до трехсот двадцати градусов Цельсия и составляет лишь одну четверть от всего количества фракции, которая образует дизельное топливо; иными словами это недостаточное для промышленных нужд количество и такая солярка по определению крайне дорогая. Иной способ избавления от н-парафинов заключается во включении в дизтопливо карбамида и цеолита, имеющих развитую пространственную структуру, но этот способ опять же очень не экономичен; поэтому ни первый, ни второй метод, в настоящее время не применяется.
Что касается добавки антигель, то метод её работы основан на сооседании полимеров сополимера этилена или метакриловых кислот, сводящих в состав присадки, на молекулы кристаллизующихся парафинов, они нарушают рост кристаллов при охлаждении и предотвращают их агрегацию и сращивание. В итоге солярка с микрокристаллами без затруднений проходит по всей топливной системе. Однозначно, дизельный антигель по цене на порядки дешевле, чем потери от простоя автомобиля и устранение последствий: демонтаж топливной аппаратуры после пожароопасных методов запуска автомобиля на морозе.